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Vecchio 01-05-2011, 21:32:21   #21
gpp
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gpp ungiudicatus
Visto e considerato che neanche la mia reba è immune al difetto sulla molla del moco avevo pensato di praticare un secondo foro e spostare il sistema di aggancio più in basso sullo selo su cui si avvolge la molla in modo da fare entrare di più la parte dritta della molla nel foro di alloggiamneto inferiore.
Attrezzi Park Tool su Amazon, cavalletti per manutenzione bici


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Il Genio domina il caos l'imbecille si fossilizza nell'ordine.

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Vecchio 01-05-2011, 22:34:12   #22
barabba66
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Stesso problema sulla mia reba team , domani passo all'azione poi vi dirò
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Vecchio 29-06-2011, 18:12:16   #23
quattropassi
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Basta scollegare il cavo sulla testa del motion con una piccola chiave a brugola, poi sbloccare la manopola del gate con una brugola ancora più piccola (ocio, è un pò delicata), togliere la coppiglia (spina a forma di G di cui mi sfugge il nome tecnico -EDIT: "Anello seeger"- e svitare la cartuccia con una chiave da 24 mm.(meglio usare quelle del tipo completamente chiuso a esagono......... le forniscono di solito tra gli attrezzi delle moto per svitare i perni dei mozzi)
Servono meno di 5 minuti

Ma prima non occorre "sgonfiare" tutto e togliere anche l'olio?
Mi pare che il manuale raccomandi di fare tutto questo e io ho paura a svitare come hai detto senza quella machinosa operazione preliminare.
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Vecchio 29-06-2011, 18:23:38   #24
NitroBike
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Ma prima non occorre "sgonfiare" tutto e togliere anche l'olio?
Mi pare che il manuale raccomandi di fare tutto questo e io ho paura a svitare come hai detto senza quella machinosa operazione preliminare.
non serve nè sgonfiare (le camere pneumatiche sono nell'altro stelo) nè togliere l'olio
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Vecchio 29-06-2011, 19:55:33   #25
bis
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Ma prima non occorre "sgonfiare" tutto e togliere anche l'olio?
Mi pare che il manuale raccomandi di fare tutto questo e io ho paura a svitare come hai detto senza quella machinosa operazione preliminare.
Come ben detto da NitroBike, non serve.
Con la chiave da 24mm sviti il motion control ...



... il tubero rosso nella foto (si intravede l'esagono da 24mm).

La parte inferiore del motion e' immersa nell'olio e con la forcella estesa, la pressione sotto il tappo, e' quella atmosferica.
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Vecchio 30-06-2011, 12:15:25   #26
Giambacol
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Puoi caricare di più la molla.
Smonta la cartuccia, asciugala un pò e impugnala stretta con un guanto di gomma, aprila avvitando (il filetto è destrorso, cioè a rovescio) la testa della cartuccia con la chiave da 24 che hai usato per svitarla dalla forcella.
Guarda bene come è fatta.
Smonta i vari pezzi e rimonta la molla caricandola un giro in più rispetto al normale.
Ho appena terminato di rimontare il tutto dopo aver caricato la molla del moco di un giro in più, adesso il blocco scatta che è un piacere.
Davvero un ottimo suggerimento quello di nitrobike
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Vecchio 30-06-2011, 18:11:54   #27
Lore95
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Lore95 ungiudicatus
La mia Reba race non funziona come voglio io ( sono un po' pitocco ), sembra di avere una forcella del supermercato... funziona a "molla".
Ho già provato a fare mille regolazioni ma niente, preferivo il funzionamento della Tora u-turn... sembrava quella di una moto, morbida ma non troppo...
quasi quasi vado a riprendermela
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Vecchio 30-06-2011, 20:03:25   #28
NitroBike
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La mia Reba race non funziona come voglio io ( sono un po' pitocco ), sembra di avere una forcella del supermercato... funziona a "molla".
Ho già provato a fare mille regolazioni ma niente, preferivo il funzionamento della Tora u-turn... sembrava quella di una moto, morbida ma non troppo...
quasi quasi vado a riprendermela
non scherzare
Impara a regolarla e non la cambi più.
Da quello che scrivi provo a indovinare : hai poco olio nello stelo destro.
E dove è andato ?
Sotto nel fodero, perchè non tiene più l'oring interno.
Leggiti un pò di post.
Prima che mi decidessi a capire come funzionava la Reba, è successo anche a me....... credevo di non essere più capace di andare in discesa , la bici era inguidabile nei tratti tecnici, aveva compressione troppo lineare e poca corsa utile.
Era solo un dannato Oring da 20 centesimi di euro !
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Vecchio 02-07-2011, 15:17:52   #29
quattropassi
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Con la chiave da 24mm sviti il motion control ...



... il tubero rosso nella foto (si intravede l'esagono da 24mm).

La parte inferiore del motion e' immersa nell'olio e con la forcella estesa, la pressione sotto il tappo, e' quella atmosferica.

Grazie Nitro, Grazie Bis.
Nonmi rimane che imbracciare la 24 e provare.
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Vecchio 03-07-2011, 17:29:30   #30
Lore95
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Lore95 ungiudicatus
Nell'ultima revisione che ho fatto alla forcella (quest'inverno) ho fatto aggiungere dell'olio e sembrava andare meglio, ora siamo di nuovo da capo, sembra davvero che non sia più buono ad andare in discesa, prima li mangiavo tutti!!
Proverò a farla ricontrollare

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